Attelage Peugeot 2008 multiplexée : du kit au module activé

Une Peugeot 2008 II, une remorque de matériel de camping ou deux vélos sur la boule, et la route vers le Great Glen : la combinaison est simple sur le papier. Ce modèle demande pourtant un peu de méthode quand on veut équiper une Peugeot 2008 d’un attelage, parce qu’il est multiplexé.

Pour cela, Euro Attelage propose un parcours complet. Le choix se fait entre deux attelages Steinhof homologués E20, puis vous posez le kit vous-même ou vous confiez la pose à l’atelier de Rueil-Malmaison ou à un centre partenaire. Le module remorque est ensuite activé en concession Peugeot. Bonne nouvelle : la fiche détaille toutes ces étapes avant la commande.

Deux attelages Steinhof homologués E20 pour la 2008 II depuis 2019

La fiche est claire : « 2 attelages Steinhof homologués E20 pour 2008 II de 2019 à aujourd’hui, dès 153,90 € ». Deux références suffisent quand elles sont taillées pour un seul modèle. Le vendeur raisonne par véhicule, avec 1 637 attelages répartis sur 784 véhicules. Vous indiquez votre voiture et le site ne vous montre que ce qui s’y monte.

Pour la 2008 II, la page présente deux formes. Le col de cygne, démontable avec outils, est décrit comme « le plus simple » et sert aussi bien à la remorque qu’au porte-vélos. La rotule démontable est verticale et se retire avec sa clé. Une fois la rotule rangée, le pare-chocs reste intact.

Si vous attelez quelques semaines par an, pour un départ en Écosse au printemps par exemple, la rotule démontable rend à la voiture sa ligne d’origine le reste du temps. Si la remorque sort tous les week-ends, le col de cygne fait le travail sans chichis.

Le marquage E20, lui, n’a rien d’un détail technique sans intérêt. Il prouve que la pièce a reçu une homologation officielle. C’est ce que demande le contrôle technique et ce qui rassure le jour où vous montez sur un ferry avec une remorque derrière.

1 300 kg tractés et 80 kg sur la boule : ce que la 2008 II emmène

Deux chiffres résument l’attelage : « Capacité 1 300 kg charge boule 80 kg ». Le premier est le poids de remorque que l’ensemble accepte. Le second correspond à l’appui vertical sur la boule.

Ces 80 kg comptent beaucoup pour un porte-vélos. Le support et les vélos pèsent directement sur la boule. Le bon réflexe : additionnez leurs poids avant de charger, comme vous pesez une valise avant l’aéroport. Deux vélos classiques et un porte-vélos sur attelage laissent en général de la marge. Avec des vélos électriques, faites le calcul sur la fiche de votre support.

Côté remorque bagagère ou petite remorque de matériel, les 1 300 kg couvrent largement ce qu’on emporte pour deux semaines dans les Highlands, tentes et réchaud compris.

Un conseil de voyageur pour l’Écosse : sur place, une voiture qui tracte une remorque ou une caravane roule à 50 mph (environ 80 km/h) sur les routes à chaussée unique. La limite monte à 60 mph (environ 97 km/h) sur les voies rapides à deux chaussées et les autoroutes. En agglomération, c’est 30 mph en Écosse. Ce barème est publié par GOV.UK. Prévoyez donc des étapes un peu plus courtes que sans remorque. Le long du Loch Ness, personne ne s’en plaint.

Pourquoi la 2008 II multiplexée passe par l’activation du module remorque

C’est ce qui distingue ce modèle. Le vendeur l’écrit sans détour : « Le 2008 II est multiplexé : après la pose, le module remorque s’active en concession Peugeot (60 à 80 € en moyenne, parfois offert). »

Sur une voiture multiplexée, l’électronique de bord gère les feux, les aides à la conduite et les alertes. Quand vous branchez une remorque, la voiture doit savoir qu’elle tracte. L’activation en concession lui transmet cette information. C’est un passage court, et la fiche en donne le coût moyen. À mon avis, le rendez-vous en concession se prend dès que la date de pose est fixée. Les deux étapes s’enchaînent et la voiture est prête pour le départ.

L’intérêt d’acheter chez un vendeur qui l’annonce sur la fiche produit est évident. Vous connaissez le parcours complet avant de commander, attelage, faisceau, pose et activation, sans découvrir une étape en cours de route.

Poser son attelage Peugeot 2008 soi-même avec le kit complet

Vous aimez préparer la voiture vous-même avant un grand départ ? Le kit arrive complet : « visserie, notice de pose, gabarit de découpe ». Le gabarit est la pièce qui fait gagner le plus de temps. Il indique où découper le bouclier, sans mesures approximatives au mètre ruban.

La fiche annonce 2 à 3 heures de travail, avec deux outils : un cric et une clé dynamométrique. La clé dynamométrique sert à serrer chaque vis au couple indiqué dans la notice. Sur une pièce qui supporte 1 300 kg, c’est elle qui compte. Choisissez un samedi matin au sec, un sol plat, et gardez la notice ouverte à côté de vous du début à la fin.

La livraison est annoncée en 3 à 5 jours ouvrés. Commandez donc au moins une semaine avant la date de pose prévue. Le service client répond le jour même, du lundi au samedi, pour toute demande reçue avant 17 h. Une question sur la version exacte de votre 2008 a donc sa réponse avant le week-end de montage.

Atelier de Rueil-Malmaison ou centre partenaire : la pose en deux heures

Pour confier la voiture à un professionnel, Euro Attelage propose deux formules. La première est son propre atelier, au 5 avenue Paul Doumer à Rueil-Malmaison (92). Il se trouve à 20 minutes de Paris et l’enseigne le présente comme « le centre de pose d’attelage le plus proche de Paris ». La pose attelage + faisceau y démarre à 429 €, pièces et main-d’œuvre comprises.

Le déroulé tient en trois temps. Une fois votre véhicule indiqué, l’équipe choisit l’attelage et le faisceau. Vous réservez un créneau à Rueil. Vous repartez avec la facture et la garantie.

La seconde formule est le réseau de centres partenaires en France. Le forfait pose y est de 336,00 € TTC (280,00 € HT), produits en sus, pour environ 2 heures d’intervention. Pour qui habite loin de l’Île-de-France, ou part vers le nord par un autre itinéraire, c’est le chemin le plus direct.

La garantie est un vrai atout de la pose professionnelle. La page annonce 2 ans, portés à 5 ans en centre, pièce et pose comprises, facture en main. Que vous choisissiez l’atelier de Rueil-Malmaison ou un centre partenaire, la pose par un professionnel est un vrai gage de sérénité avant de partir tracter sur les routes des Highlands. Cinq ans de garantie, c’est plusieurs étés de voyages couverts. Côté réputation, l’enseigne affiche une note de 4,5/5 sur Trustpilot.

7 ou 13 broches : le faisceau selon la remorque, la caravane ou le porte-vélos

L’attelage tire, le faisceau éclaire. C’est lui qui transmet clignotants, feux stop et feux de position à ce qui suit la voiture. Euro Attelage vend des faisceaux spécifiques au modèle, seuls ou en packs attelage + faisceau. Sa règle de choix est simple : « 7 broches pour la remorque et le porte-vélo. 13 broches si caravane ou feux de recul. »

Pour un séjour itinérant avec deux vélos à l’arrière, le 7 broches suffit. Avec une caravane, ou une remorque équipée de feux de recul, prenez le 13 broches. Le pack attelage + faisceau a mon avis : une seule commande, des pièces prévues pour aller ensemble et une pose en une fois. Le site propose aussi des porte-vélos sur attelage, et un guide détaillé « 7 vs 13 broches » pour les hésitants.

Avant de prendre la route de l’Écosse au printemps avec une 2008 II, l’ordre est simple. Commandez l’attelage et le faisceau ensemble, réservez la pose, puis la concession pour l’activation. Il ne reste plus qu’à charger les vélos et à viser Fort Augustus.

Questions fréquentes